1月14日，天津一汽夏利轎車股份有限公司（一汽夏利，000927）發(fā)布布告稱，公司董事會(huì)于近來收到王國強(qiáng)的辭職報(bào)告，王國強(qiáng)因作業(yè)原因，請求不再擔(dān)任公司第七屆董事會(huì)董事、董事長和董事會(huì)專門委員會(huì)委員的職務(wù)，辭職后將不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。

一汽夏利
 “畢文權(quán)先生因作業(yè)變化原因，請求不再擔(dān)任公司第七屆董事會(huì)董事和董事會(huì)專門委員會(huì)委員的職務(wù)，辭職后將不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。”一汽夏利在布告中表明，公司董事會(huì)提名雷平、李沖天和王文權(quán)為公司第七屆董事會(huì)董事提名人。
此外，胡克強(qiáng)、金敘龍、肖錦東、歷偉因作業(yè)變化原因，請求不再擔(dān)任公司副總經(jīng)理，除胡克強(qiáng)擔(dān)任公司職工代表監(jiān)事、黨委副書記、紀(jì)委書記、工會(huì)負(fù)責(zé)人外，金敘龍、肖錦東、歷偉辭職后，將不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。
一汽夏利方面還表明，董事會(huì)決議聘任于世慶為公司副總經(jīng)理兼出產(chǎn)制作總監(jiān)，韓庭武為公司財(cái)政操控總監(jiān)，王建勝為公司人事行政總監(jiān)，張杰為公司質(zhì)量保證總監(jiān)，王志平任營銷服務(wù)總監(jiān)。
一汽夏利方面在布告中指出，上述離任董事和高檔辦理人員均未持有公司股份，不存在股份確定許諾狀況。
值得重視的是，一汽夏利未在布告中臚陳前述高管辭任的詳細(xì)原因。
一汽夏利是我國榜首轎車集團(tuán)有限公司控股的經(jīng)濟(jì)型轎車制作企業(yè)，是一家集整車制作、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器出產(chǎn)、出售以及科研開發(fā)于一體的上市公司。公司的前身是天津市微型轎車廠。2002年6月14日，一汽集團(tuán)與天汽集團(tuán)簽署重組協(xié)議，一汽集團(tuán)受讓了原由天汽集團(tuán)持有的公司50.98%的股份，對公司具有控股權(quán)，企業(yè)正式融入一汽系統(tǒng)之中。
據(jù)了解，一汽夏利此次辭職高管簡直都有著一汽集團(tuán)的作業(yè)布景。
這次辭任的一汽夏利董事長王國強(qiáng)，便是我國榜首轎車集團(tuán)公司黨委常委、副總經(jīng)理。
一汽集團(tuán)官網(wǎng)顯現(xiàn)，王國強(qiáng)生于1967年，1988年8月參加作業(yè)。歷任我國榜首轎車集團(tuán)有限公司轉(zhuǎn)向機(jī)廠副廠長，富奧公司轉(zhuǎn)向機(jī)分公司副總經(jīng)理，西藏昌都左貢縣縣委副書記，天津一汽豐田轎車有限公司榜首質(zhì)量辦理部副部長、榜首工廠副工場長、泰達(dá)工廠副工場長，我國榜首轎車集團(tuán)有限公司發(fā)展部副部長，一汽吉林轎車有限公司黨委書記、總經(jīng)理，我國一汽黨委常委、副總經(jīng)理等職。
退出一汽夏利董事會(huì)的畢文權(quán)，1994年在一汽集團(tuán)公司底盤廠參加作業(yè)，2007年起任一汽集團(tuán)團(tuán)委書記，2014年履新一汽天津事業(yè)部，2015年起任一汽夏利黨委書記、紀(jì)委書記兼一汽天津事業(yè)部黨委常務(wù)副書記、紀(jì)委書記、工會(huì)主席，2016年起任一汽夏利董事、黨委書記、紀(jì)委書記、工會(huì)負(fù)責(zé)人兼一汽天津事業(yè)部黨委常務(wù)副書記、紀(jì)委書記、工會(huì)主席。
四名辭任的副總經(jīng)理中，金敘龍、肖錦東、歷偉三人也都有一汽集團(tuán)或一汽系其他公司多年作業(yè)經(jīng)歷，并在2014年出任一汽夏利副總經(jīng)理。只要留任部分職務(wù)的胡克強(qiáng)，是一汽夏利的老臣，1990在天津市微型轎車廠參加作業(yè)，爾后一路做到一汽夏利副總經(jīng)理。
而一汽夏利此次新聘任的高管則多是公司內(nèi)部提升而來。
比方，于世慶現(xiàn)任一汽夏利榜首工廠廠長，歷任出產(chǎn)辦理部出產(chǎn)計(jì)劃室主任、榜首工廠焊裝車間主任、總裝車間主任、副廠長兼制作部長等職務(wù)；韓庭武現(xiàn)任一汽夏利財(cái)政操控部部長，歷任一汽夏利總會(huì)計(jì)師、財(cái)政辦理部部長、天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司經(jīng)營部副部長；王建勝現(xiàn)任一汽夏利歸納辦理部部長，歷任一汽夏利內(nèi)燃機(jī)制作分公司總經(jīng)理助理兼辦理部部長、黨委書記、紀(jì)委書記、工會(huì)主席、副總經(jīng)理兼辦理部部長、黨群作業(yè)部部長等職務(wù)；張杰現(xiàn)任一汽夏利質(zhì)量保證部部長，歷任天津一汽豐田轎車有限公司總務(wù)人事部長，公司歸納辦理部副部長、出產(chǎn)辦理部副部長、榜首工廠廠長、天津一汽華利轎車有限公司總經(jīng)理等職務(wù)。
可見的是，一汽夏利現(xiàn)在成績欠安。
此前的1月9日下午，一汽夏利披露了2018年12月及2018年全年產(chǎn)銷量。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年12月，一汽夏利的銷量為980輛，同比下滑74.66%；2018年全年，一汽夏利累計(jì)銷量為18791輛，同比下滑30.59%。
2018年末，一汽夏利宣告，將持有的天津一汽豐田有限公司15%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給控股股東一汽股份。至此，一汽夏利不再具有一汽豐田股權(quán)。
彼時(shí)，有剖析稱，一汽股份收歸價(jià)值財(cái)物，一汽夏利完全淪為“殼”資源。業(yè)界猜想，在不遠(yuǎn)的將來，一汽夏利或?qū)⑴c一汽集團(tuán)作出更為完全的別離切，“未來一汽夏利賣‘殼’將成為大概率事情，而一汽集團(tuán)或重啟全體上市。”